Sintesi degli interventi di Alvaro de Orleans-Borbon
Nella lista del Volo a Vela 2002-2003

ESPERIENZE

 

Date: Mon, 9 Dec 2002 16:41:58 -0500
From: Alvaro de Orleans-Borbon <ajob@compuserve.com>
Subject: VoloaVela Volo in IMC in aliante

- Volo a Vela -

Message text written by "Fulvio" [….]

…Infine l'osservazione che con l'aliante non si può volare IMC che è stata fatta mi trova abbastanza d'accordo.(un po' meno di renderlo vietato)…

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Caro Fulvio:

Non è vero che (in assoluto) non si possa volare in IMC in aliante. In alcuni paesi (Svizzera) il volo in nube con alianti è (o almeno lo era fino a poco fa) permesso, ed in altri è insegnato ed oggetto di una qualifica sul brevetto. Sono previste zone ad hoc e procedure di separazione per tali voli. Uscire a 5.000 metri da un congestus dopo essere saliti al suo interno partendo dalla base è una delle più belle esperienze che si possa vivere in aliante, e se correttamente preparati ed equipaggiati, non comporta particolari rischi. Sono invece pienamente d'accordo che farlo senza essere correttamente preparati ed equipaggiati non solo è proibito, ma è anche MOLTO rischioso.

Alvaro

 

 

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Date: Tue, 10 Dec 2002 03:18:43 -0500
From: Alvaro de Orleans-Borbon <ajob@compuserve.com>

Subject: VoloaVela Re: MRS ANN WELCH

- Volo a Vela -

Message text written by "Davide Casetti" [….]

[Ann Welch]
...Ragazzi... Per chi l´ha conosciuta. La lista si é dimenticata di lei o la notizia non é arrivata?…

Ciao,
Davide
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Ann Welch era un gigante dello sport aereo. Ha ispirato legioni di giovani e meno-giovani sportivi dell'aria. Personalmente le devo molto, e ammiravo il suo carattere per niente incline a compromessi, anche se occasionalmente mi sono trovato del lato sbagliato delle sue notevoli
armi retoriche.
Un triste giorno per lo sport aeronautico!!

Alvaro

 

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Date: Thu, 23 Jan 2003 22:46:03 -0500
From: Alvaro de Orleans-Borbon <ajob@compuserve.com>
Subject: VoloaVela Re: non mi eccito più

- Volo a Vela -

Message text written by "Flavio Formosa" [….]

…Scusate. So di esprimere un parere impopolare, e per questo di espormi alla disapprovazione generale. Premetto che ho il massimo rispetto per il gesto sportivo e le qualità umane ed aviatorie dei protagonisti, valori per me inarrivabili per quanto potessi mai applicarmici. Però non riesco ad eccitarmi di fronte al tracciato di un volo di 3000 km in onda a 200 km/h di media. Come non riesco ad eccitarmi, non me ne voglia il buon JMC, leggendo il resoconto di un volo di 1000 km. sopra le nubi in contatto radio con gli ATC, ecc. In compenso mi eccito ancora ricordando il volo di circa 80km fatto quest'estate sul Ka6 prestato da un amico, insieme ad un altro amico pure lui col suo Ka6. Dove ho sbagliato ? …

Ciao a tutti,
Flavio

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Sei in buona compagnia: oggi ho incontrato Hans Werner Grosse, che, senza nulla togliere all'ammirazione per i 3000 km, suggerisce per il futuro che si separino i record di velocità e distanza in termica da quelli in onda.

Alvaro

 

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Date: Thu, 20 Mar 2003 15:14:51 -0500
From: Alvaro de Orleans-Borbon <ajob@compuserve.com>
Subject: VoloaVela Ancora su: GPS attenzione

- Volo a Vela -

Message text written by INTERNET:gioppo@interfree.it [….]

…A parte la sensazione comune che forse con la guerra alcuni satelliti forniranno risposte "corrette" , Ti ringrazio per la segnalazione tuttavia vorrei capire se disponi di elementi precisi ed attendibili che vadano oltre la"chiacchiera da osteria" e quindi :Potresti essere più preciso?…

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L'anno scorso alle tre del mattino rimorchiavo un aliante in Germania,e per passare il tempo provavo un nuovo Garmin - e, per circa 40 minuti, sparì il segnale GPS, poi tornò tutto normale - strano, penso, mai visto un blackout del segnale così lungo... Un paio di mesi dopo mi risuccede in Spagna, questa volta, sempre per 40 minuti, alle tre del pomeriggio, e mi sembra grave - e se fossi
in volo, ecc.? Per farla breve (ma ho impiegato parecchio tempo per scoprirlo!): in macchina ho due lettori CD, uno un lettore multi-CD dietro, e l'altro nell'autoradio sul cruscotto, che non uso mai - o quasi. Il problema era che, montando l'antenna GPS sul parabrezza, il funzionamento del lettore CD sul cruscotto interferisce con il segnale GPS fino ad annullarlo, almeno sulla mia automobile, e, non usandolo quasi mai, non me ne ero accorto. Adesso capisco quando negli aerei di linea dicono "accendete pure il PC, ma senza mai usare il lettore CD-ROM". In realtà da qualche anno viviamo immersi in una nuova "giungla" di segnali digitali, alcuni intenzionali (telefonini, bluetooth, Wi-Fi) e altri non (lettori CD, monitors, ecc.); una giungla non prevista quando scrissero le specifiche di tolleranza alle interferenze radioelettriche dei sistemi satellitari di navigazione. I segnali digitali sono "impulsivi", il che in pratica vuol dire che spesso coprono uno spettro larghissimo di frequenze, e riescono così ad infastidire (fino a bloccarli) sistemi, come il GPS, che si basano sulla
ricezione di segnali debolissimi.

Alvaro

 

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Date: Thu, 22 Jan 2004 16:04:34 -0500
From: Alvaro de Orleans-Borbon <ajob@compuserve.com>
Subject: VoloaVela Re: Barnaby e Bergomi
- Volo a Vela -

Message text written by cernauta>[....]

…Ad esempio, di qualcuno che ci aiuti ad elaborare un'esperienza efficace relativa agli alianti con flap
Voli sereni a tutti Luca Sartori…

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Ahem... mi viene in mente una massima antica! Lo stallo? E' come il far l'amore: spiegarlo a chi non l'ha mai fatto è inutile, e spiegarlo a chi lo ha fatto, altrettanto inutile. Con o senza flap. Un'altra maniera di vederlo: a chi non l'ha mai fatto, provate a spiegare verbalmente come si fa ad andare in bicicletta... e poi, provate a spiegarlo facendolo... rendo l'idea? Non solo: mentre concordo senza riserve con "Stallo = stesso angolo d'attacco", sono meno convinto della verità e utilità di "Stallo = stessa posizione della cloche", sia perché la posizione esatta della cloche non è sempre evidente (salvo per un collaudatore con riferimenti adeguati), e perché posso immaginare più di una ragione che, per lo stesso aereo, causi uno stallo con posizioni differenti della cloche - e ne basta una per trattare quest'idea con molta cautela. (Ma non avevo appena detto che bisogna farlo, piuttosto che spiegarlo?)

Alvaro

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Date: Fri, 17 Dec 2004 08:41:47 -0500
From: Alvaro de Orleans-Borbon <ajob@compuserve.com>
Subject: VoloaVela Sulle: Sane regole dell'aria... CHE NON CI SONO

- Volo a Vela -

Message text written by Stefano Maruelli
-Sabato ho volato con il TB9 e rientrando da Linate con il sole negli occhi la visibilità era ZERO !!! Con il TB9 non si può fare VFR perchè non si vede fuori a causa del pannello struementi altissimo e dell'assetto mostruosamente cabrato... ma se almeno avessi saputo che gli altri con il sole in coda mi davano la precedenza...

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Ehm... da passeggero, nel 1985 sono andato da Cannes a New York con un TB9, e le foto dei ghiacci in Groenlandia
che ho scattato dal parabrezza mi ricordano che sul TB9 si vede benissimo avanti. Magari togli quei due sacchi di cemento che ti sei scordato dietro nel bagagliaio, e vedrai che l'assetto (e il centraggio, e il decollo) ridiventano - come dire - da manuale. Oppure potresti chiedere un NOTAM ogni volta che vai in volo... così noantri devieremmo convenientemente.

Buoni voli, Alvaro

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Date: Wed, 25 May 2005 09:32:08 -0400
From: Alvaro de Orleans-Borbon <ajob@compuserve.com>
Subject: VoloaVela Attilio !!

- Volo a Vela -

Attilio mi ha insegnato ad AMARE il volo a vela. Attilio "sentiva e viveva" l'aria, così come un gran pescatore conosce e ama l'oceano più di qualsiasi dotto oceanografo. Ha perso decine di giorni di gara, quando, già in vantaggio, "doveva" soddisfare una curiosità e deviava per sperimentare, per conoscere meglio l'atmosfera - e senza alcun rammarico! Uno dei grandi Signori del volo a vela, un vero aristocratico del nostro sport. E se in Paradiso vedremo gli angeli volare in termica, già sappiamo chi li ha ispirati...

Ciao Attilio !!

Alvaro

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